Меню
3048
Лето 2018 года. Наша большая экспедиция по реке Енисей. Маршрут от Красноярска до Дудинки и далее на трейлере до Норильска и уже по другому водоразделу до озера Лама. Плато Путорана, Таймыр. Всего около 2210 км (не считая заходов, стоянок и рыбалки). За время путешествия мы прошли множество интересных мест, увидели такие притоки, как Ангара, Подкаменная, Сухая и Нижняя Тунгуска, Курейка. Деревни Стрелка, Ярцево, Бор, Бахта, Туруханск, Игарка... Поймали 6 видов рыб, среди которых и таймень, и нельма! Фильм о нашем путешествии : На мировом рынке катеров можно найти не один десяток производителей, что заявляют свою продукцию, как экспедиционного назначения. Но, углубляясь в изучение, быстро понимаешь, что в действительности все эти катера крайне редко совершают действительно дальние путешествия, которые бы можно было назвать громким словом – экспедиция! В наши дни в основном именно наземные магистрали являются основным связующим звеном, между городами и посёлками. Но, если требуется преодолеть большое расстояние в минимальный срок – лучше воспользоваться самолётом. Однако совсем недавно именно водные артерии играли наиболее важную роль в коммуникации людей. Практически все наиболее развитые города нашей страны построены по берегам рек и это отнюдь не случайно. Идея отправиться на катере в путешествие протяжённостью более 2000 километров сама по себе кажется амбициозной. А, если добавить к этому, что километры эти находятся в местах оторванных от «большой земли», цивилизации, регулярного транспортного сообщения. То, такая идея тут же начинает казаться несколько экстремальной. Глядя на карту России, кажется, что за пределами больших городов никакой жизни вовсе нет, хотя в действительности по берегам крупных рек полно небольших посёлков и деревень, где люди живут своим, зачастую абсолютно обособленным укладом. Как мне кажется, залог успеха подобной идеи держится на двух опорах: надёжная техника и слаженный коллектив. И, если сложить эти две составляющие воедино, то ни какого реального экстрима уже не будет. Главное, точно представлять, что ждёт тебя впереди и заранее позаботиться о том, чтобы эти встречи не оставляли негативных воспоминаний.Летом 2018 года на стапелях красноярской верфи Ка-Хем был подготовлен катер, чьё назначение и дальнейшая судьба – эксплуатация в условиях заполярья, на водоёмах Таймыра. Холодных и глубоких озёрах и стремительных и мелководных реках. Катер, получивший первоначальное название Ка-Хем 870 был сконструирован в соответствии с этими условиями. И уж позже получил приставку Expedition. При обычных условиях его бы, скорее всего, погрузили на баржу в Красноярске и отправили в странствие по Енисею в северном направлении. Где встретили, сгрузили и перевезли к месту дислокации. Но, нам пришла идея поинтереснее. Почему бы не отправиться в это путешествие своим ходом? Пройдя более 2000 км, совершая остановки в интересных местах, в конце концов, половить рыбу на Енисее? В результате нам удалось увидеть, как меняется эта река на протяжении всего маршрута. Границу между широтами, где в ночные часы темно и где главенствует «полярный день». Увидеть все основные притоки: Ангару, Подкаменную Тунгуску, Нижнюю Тунгуска (ставшую прототипом знаменитой Угрюм Реки) и др. Бесчисленное множество менее известных и значимых. Поймать 6 разных видов рыб, некоторые из которых стали полной неожиданностью для нас. Увидеть знаменитый посёлок Бахта, где снимался фильм «Счастливые люди» и узнать, что далеко не во всех селениях по берегам Енисея эти люди «Счастливые». Успешно завершить маршрут и волею судьбы продлить его, оказавшись в совершенно фантастических местах, на акватории знаменитого озера Лама.
1884
Если вы первый раз читаете об этом, то в конце статьи есть список ссылок на предыдущие части этой экспедиции. Порт Дудинка встретил измотанных спутников холодно. Реально было холодно, всего +3 градуса. Как только мы причалили, сразу к нам подошли сотрудники транспортной полиции и попроверяли документы и внутренности катера. Всё, катер закончил своё пребывание на водах Енисея, по крайней мере в этом походе. В порту нас встретил прицеп и загрузив катер мы поехали в самый северный город- Норильск! Пейзаж, я вам скажу достаточно удручающий. Если далеко от городов, то всё красиво- тундра со своими сопками и большим количеством водоёмов. А вот ближе к городу совсем грустно- множество труб, и лёжа и стоя, всё дымит и течёт и внешне всё ободранное и облезлое. Заброшенные дома и районы, отсутствие растительности, если не считать траву и редкий кустарник. И очень мало народа на улицах- «все на работе»- пояснили местные. Но мы не по всему городу ездили, мы были лишь на его окраине и небольшом, удалённом р-не Талнах. Теоретически, мы должны вылететь с Норильска, но звёзды сложились так, что у нас есть ещё два дня в запасе. Чтоб не мариноваться в городе эти два дня, Юрий приглашает нас на базу отдыха на озере Лама. Что не говори, а отказаться от такого предложения никто не смог! Если вы вдруг не знаете, то Лама- это Красивейшее озеро у подножья плато Путорана- одного из красивейших мест нашей планеты, заповедник, признанный ЮНЕСКО памятником Всемирного наследия. Эту ночь мы переночевали в местном отеле, а с утра рванули навстречу прекрасному. , Чем дальше от Норильска, тем сильнее отпускает депрессию, полученную в этом славном городе. Пейзаж меняется на классический северный- низкие деревья, кустарники, каменистые берега. Река, по которой мы поднимаемся к озеру богата рыболовами по берегам, видимо все, кто может, бегут сюда из города на выходные. Мы с лёгкостью обгоняем все попутные плавсредства и вылетаем на плес с умопомрачительными видами! Такое чувство, что я в телевизоре, при трансляции какого-нибудь фильма канала Дискавери, куда не посмотри- всюду красота с идеально чёткой картинкой))). Подъезжаем к базе. Нас встречают работники этой базы и пару собак. Обзорная экскурсия и обед. На подобных базах я отдыхал в Ленинградской области во времена своего детства, ну вы понимаете- ностальгия... Как и часть нашего пути по Енисею, здесь нет ни связи ни электричества и дорога только одна- по воде. С приходом генераторов электричеством мы конечно не были обделены. Опять прыгаем в катер и Юрий везёт нас на экскурсию по Ламе. Как ни странно в этом заповеднике не так то мало народу, то тут, то там разбросаны базы, где развлекается народ- выходные. «Вот тут ловится неплохой голец»- после такой фразы мы не раздумывая распускаем спиннинги. У нас есть немного времени и мы пытаемся использовать каждую минуту. Рыба не клюёт, хотя эхолот показывает её присутствие.  Хорошо покатались, Уже пора. Хоть полярный день и темноты, чтоб заблудиться не будет, но надо кушать и банька, да, нас ждёт банька! Вы представляете как это классно, проболтавшись неделю в катере, где нет душа, а вода в реке почти ледяная, сходить в баню...?! Когда выматывали спиннинги, оказалось что на моём сидит рыба- да, тот самый голец! Он маленький и по этому не ощущалась его поклёвка. Иииии, опять поклёвка была на JSPIN! Герой карельского озера по ловле кумжи и здесь отличился- это воблер Корюшка, но только в другом цвете- в красном. Рыбка мелкая, её как бы ловить нельзя и после запечатления выкидывается. На ужин у нас грибы, их собрали в 20 метрах вокруг базы. К прекрасной трапезе обязательно местные рассказы и байки! Медведи, зайцы, песцы бродящие вокруг, два ядерных взрыва, что здесь были испытаны во времена советского союза- всё это интересно и познавательно. Баня и сон- завтра, с ранья опять рыбалка! А завтра наступил ливень… Из-за постоянного недосыпа, чистого воздуха и удобных кроватей мы проспали зорьку, если её так можно назвать в полярном дне. Дождь не лучшее время для съёмки и по этому мы оставляем эту идею. Неспешные сборы, по результатам экспедиции съёмка небольшого обзорного ролика о нашем боевом товарище — катере Ка-хем 890 в котором мы прожили почти полторы недели и путь обратно, в Норильск. После приезда на твёрдую землю и погрузки катера обратно на прицеп- мы прощаемся с Юрием и его командой, и отправляемся в родные города. Нет, нет! Приключения ещё не закончились, финал. Пока мы грузили катер, мы обзванивали отели на предмет переночевать поближе к аэропорту, ну и подешевле. Ценник примерно везде одинаковый- 2500-3500 за двухместный номер, но нас то трое… Дмитриев. Нашли квартиру, которые сдаются как апартаменты. Всё отлично, цена устраивает, узнаю адрес, меня просят перезвонить за 30 минут, чтоб подтвердить что мы едем. Перезваниваю через 15 минут… и всё! никто не берёт трубку! ни с одного телефона не дозвониться...!!! Ну что за ппц?! Уже на подъезде к самому Норильску дозваниваемся до какого то хостела, всё нормально, но у нас осталось несколько минут, когда перестанут принимать въезжающих… Ну ладно, опустим подробности- въехали. Всё прилично, но вид из окна гнетёт)))  Почти бездыханный от приключений я оформляю накладную на доставку наших сумок из Норильска в Питер и падаю спать. Дело в том, что наши билеты не предусматривают багаж, а только ручную кладь. Утром нас отвозят до аэропорта- это взлётка с небольшим зданием, окружённая тундрой. J7 увозит нас в Новосибирск, откуда мы летим в Питер через Москву- вот такая многоходовочка. Сидя в Новосибирске я получаю звонок от ребят, что должны были отправить наши вещи транспортной: — Дим, ты в накладных неправильно город отправки указал, написал Новосибирск, вместо Норильска... — Аааа, блин… Ну пускай там сделают новую накладную с тем же получателем. Вешаю трубку и с телефона смотрю во сколько нам это выйдет. С учётом отправки из Новосибирска получалось 7500 за наши 60+ кг. Вбиваю Норильск и… 32000 О_о!!! Что...?!!! Быстрей перезваниваю обратно и с истерикой в голосе прошу чтоб не отправляли! — Ну да, у нас получилось 37000… — Отвечают мне — Мы решили пока не отправлять. Сидим, обзваниваем все знакомые транспортные. Дмитрий вспоминает, что можно отправить «морем»- корабль до Красноярска идёт по Енисею неделю, ну и оттуда до Питера ещё недельку наверное. Решаем поступить так. Пришло время прощаться- наш рейс до Москвы, а Дмитрий, в Красноярск летит через час. Дальше всё без приключений. P.S. Норильск хороший город, но выбраться оттуда очень сложно! Билеты до Москвы стоили около 45000 за человека. Грузы отправить не менее сложно- деловые линии из Норильска не отправляют, СДЕК стоит космически. Если вы первый раз читаете об этом, то вот список ссылок на предыдущие части этой экспедиции: 1) В край клещей с кулак и медведей в ушанках 2) Где б***рыба?! Или много едем мало ловим... 3) Особенности Енисейской рыбалки- 500км до озера в джунглях . 4) Часть 4. Где собирать комаров. Филе окуня в комариной панировке. 5) Царская- рыба, рыба на миллион! 6) Рыбалка на Полярном круге
20632
Опять закат, который не полностью закат- полярный день однако. Поймали наверное килограмм 100 окуня, естественно большинство отпущено (рассказ об этом ЗДЕСЬ ) Кто-то спит, кто-то на вахте, идём на дырчике. Следующая остановка устье Нижней Тунгуски, село Турухтанск. Здесь нам надо подзаправиться и топливом и провизией. Что не говори, а народ в сёлах отличается и если в предыдущих люди были достаточно веёлые и приветливые,  то Турухтанск показался мрачноватым. Много времени не потратили, быстро решили свои вопросы, прыгнули в катер и поехали ловить! Наш местный абориген, один из Дмитриев, как помните, раньше здесь работал, по этому знает рыбные места! Пока идём до заветных мест, у меня сдувает забытую мной на леере джерси, теперь я буду не так заметен, звездой останется только Дима. Встаём на курс. Юрий ловит, кажется на  3ипБейтс 150, я ставлю Танцора 110, Дима Уперался в Рапалу, периодически меняя одну приманку на другую, то дипы, то с седловидной лопатой. Дмитрий (капитан) ловил на составник, честно говоря не помню бренд, но это была большая, около 150 мм  (вроде тоже рапала). Мы сплавляемся по глубине от 3 до 6 метров вдоль берега, оббрасывая во все стороны акваторию вокруг катера. После прохождения небольшого участка поднимаемся ввехр по течению, оставив приманки в воде. Итак, первая поклёвка у Юры, это не большой таймень, около полутора килограмм. Таймень уходит в воду а к нам приходит оптимизм- значит рыба здесь есть! Следующая поклёвка у меня, рыба идёт как судак- продолжительные потяжки или просто тяжесть на том конце лески. Кстати о снасти- шнур на этом спиннинге у меня Power Phantom Synapse PE, катуха мой неизменный Риоби Эксия, спиннинг Maximus GRAVITY. Почему этот спиннинг я точно сказать не могу, я не сравнивал харрактеристики, не трёс по магазинам однокласников. Получилось так, что мой хороший знакомый, достаточно авторитетный спиннингист и хорошо разбирающийся в спиннингах специалист, как то сказал, увидев у меня Блек Видов сказал- «О, Максимус, а я Гравити ловил- мне понравился» Сказано-сделано, взял себе Гравити более большого теста чем блек- невский джиг суров! Пока я с вами тут болтал, «судак» тянул в глубину, а я из… Но вот рыба выходит на поверхность, хоть у меня и тонкий шнур, я не особо заморачиваюсь с утомлением рыбы- фрикцион расслаблен, выматываю катушкой а не полкой, ну конечно немного помогаю спином, выкачивая в напряжённые моменты. Рыба у лодки- вспоминаю «Падсак!»… Тишина. С тем же самым криком души, я поворачиваюсь и вижу следующую картину- Юра наблюдает за мной не отпусая свой спиннинг, а два Димы стоят и снимают мою борьбу с рыбиной… Ах да! Я и не сказал- это ТАЙМЕНЬ и совсем не маленький! Видимо это привело всю команду в стопор. Короче, я в «состоянии прыжка» на добычу, падсак в трёх метрах от меня на крыше катера… Вобщем всё быстро произошло и рыба сорвалась… Естественно мои претензии были «какого… не дали подсак», а их- «чего ты так вываживание форсировал...(сам лох)» Обидно, досадно, но делать нечего...  Поклёвка была на воблер ТАНЦОР, он идёт на глубине около 4 метров. Продолжаем ловить. Ветер усиливается и нас сносит всё быстрее, держаться на курсе становится сложновато. Ещё поклёвка у Юры! Ну конечно, видя моё поражение он медленно выводит рыбу, не форсируя событие. И это братцы тоже таймень, он весит 5.5 кг. Наверное это маленький по тайменьим меркам, но тоже не плохо. Кстати, приглашаю подписаться на канал «Hunter for Predators», там будут публиковаться остальные видео из этой экспидиции и других рыболовных приключений. Таймешонок клюнул на небольшой глубине, я спешно меняю приманку на JSPIN Судак 120мм в цвете L13 (черноспинка), он тоже заглюбляется на 2± метра. Поклёвка! Опять у Юры! Блин!)))  Тащит… Когда рыбавышла на поверхность, то я увидел жереха, но рядом стоящий Дмитрий закричал что это нельма! Слышал но не видел, по этому не впечатлился. Вытащили мы эту чудо рыбу, красивая такая уклейка -переросток, похож чем то на жереха, но рот совершенно другой. Дмитрий рассказал, что это очень редкая рыба и поймать её достаточно сложно, и за свою жизнь он поймал всего 3 штуки. Пока мы боролись с этим «тарпоном» нас немного снесло на косу, здесь глубина была до 2 метров. Заброс в сторону мелека принёс поклёвки и Дмитрию, но на крючках оказалась щука, хотя и не маленькая и окунь.  Следующая поклёвка моя! И из далека, вылетая на свечки, очередная нельма заявила о себе. Тут уж я не форсировал и дал рыбе хорошо утомиться. Следующую рыбу ловит Дима, оказывается Юра отдал ему свой воблер, на который поймал всех своих рыб. У Димы тоже нельма, но до лодки он её не доводит, видимо крючки подкачали... Опять я герой, я опять тащу нельму! Судак, воблер Судак сегодня в ударе! Может и остальное ловило рыбу, но половина  ассортимента  двух Дмитриев не принесло поклёвок. Далее поклёвки нельмы прекратились, но клёв продолжался ;) Если вы помните начало нашего путешествия и наши планы, то в них были поимки тайменя, т.ч. можно поставить галочку. Небольшая фотосессия на берегу и запретных рыб мы отпускаем в родную среду. Рыбы на еду, как никак у нас немеренно. Прощай устье Нижней Тунгуски, спасибо за незабываемые приключения! Примерно про эти места, писал Астафьев в своей повести «Царь-рыба», и хоть там говорилось про осетра, но и нельму тоже называют Царской рыбой. Сейсас её вылов запрещён, как и осетра, по этому мы ловили щук за 10, но  в прилове попались эти мальки (нельма выростает до 50кг). У местных есть пугалка, что одному из жителей выставили штраф около миллиона, из-за чего человек покончил с собой. За нельму штрафы тоже не маленькие, по этому ну его нафиг... Следующая остановка- Северный полярный круг!
8094
Вторая часть экшена про путешествие на катере по Енисею на 2000+км.(Первая ЗДЕСЬ ) На острове, находящемся на Казачинских порогах,  место бивака уже облагорожено и обустроено. Я бы даже не назвал это биваком, это целый лагерь с постройками и инфраструктурой. В Этом лагере мы проведём вечер и ночь.  Окна лагеря, если их можно так назвать, выходят на Казачинский порог. Это красивые перекаты на русле Енисея, образованные скальными россыпями. Скорость течения на этом пороге около 18 км/ч и ширина русла, годная для судоходства уменьшается до 350 метров.  В этом месте, в помощь судам, не способным своими силами подняться, есть единственное в России судно-туер — дизель-электроход «Енисей». Фишка этого транспорта в том, что двигается он подтягиваясь по проложенной по руслу реки цепи. НУ ГДЕ ЖЕ РЫБА?! спросите вы. Согласен, хочется рыбки… В воде снуют мальки гольяна и Дмитрий рассказывает как много здесь налима. Но, он не особо клюёт. Лучший способ ловли это закидушки. И Дмитрий с Юрием уезжают на правильную точку, ставить на ночь снасти, а Мы прыгаем по камням в поисках хороших кадров на память. Вечером суп из тушёнки, с аджикой и кальвадосом, дружеское общение с очередными рассказами/инструктажем по поводу медведей. В округе лагеря были замечены муромаманты- муравьи размером с ноготь взрослого человека, представляю каков если б такая тварь куснула меня… Судорожно, периодически, перепроверяю себя на наличие клещей.  Время сна. Завалились втроём в катере, а один из нас пошёл в палатку на острове.  С утра проверяем закидухи, клюнул всего один, грамм на 700-900 Готовить его некогда, разделываем, маринуем и забираем с собой. Если вам посчастливится поймать налима, то постарайтесь лишить его внутренностей как можно быстрее, в этом случае мясо будет вкуснее и не будет отдавать неприятным вкусом и запахом.  Итак, мчимся на всех парах, наша следующая точка- деревня Стрелка. Знаковое место, где река Ангара впадает в Енисей. В Стрелке нас встречают давние друзья Дмитрия- два Романа. От Красноярска мы прошли уже достаточно много км и надо бы пополнить топливо. Романы помогают нам с заправкой, с пополнением провиантом. Пока ездили за горючкой и продуктами попросился подзарядить батарейки в местном магазине, девушки мне отказали, сославшись на отсутствие свободных розеток, а вот в рядом стоящем автосервисе меня радушно приняли- спасибо большое мужики! Не много я общался с местным населением, но мне показалось, что большинство открытые и добродушные люди. Внешне, Стрелка очень отдаёт постсоветским временем, ветхие дома, разбросанные по берегу остатки старой техники. Хоть и выглядит это всё негативно, но воспоминания накатывают из детства, когда я проводил свои каникулы в деревне у бабушки, а там было всё безмятежно  весело.  Сходил до знакового места- впадение Ангары в Енисей В процессе общения узнаю, что дымка, которую я приписывал испарению Енисея, оказалась дымом с горящего леса в районе Богучан. Небольшой обед на капоте катера и мы вновь двигаем в путь. Заправка в этой точке составила 440 литров.  Проезжаем Лесосибирск, в дымке он выглядит очень эпично. Немного о связи. Выезжая из Красноярска я попрощался со всеми родными, в смысле что созвониться или списаться не получится на несколько дней. И вот, совсем не так всё плохо- по берегам достаточное количество населённых пунктов, где можно зацепиться за сотовые вышки. У меня МТС и он ловит исправно, хотя интернет уже отвратный.  Близится вечер, мы решаем идти всю ночь на докатке, чтоб сэкономить топливо и хоть как то компенсировать время. Пришло время ужина и вот тут то выходит на сцену рыба! Наш налимчик отдаётся нам на съедение. Стемнело. Из-за дымки, даже при достаточно высоком солнце уже сумерки. Чтоб лучше видеть обстановку снаружи приходится высовываться из-за ветрового стекла и смотреть мир не изменённым. Всей этой ситуацией пользуются миллионы мелких мошек, которые залетают в катер и не вылетают обратно. Всё это полчище не кусается, но влетает в глаза рулевому и ползает по всему в катере, безумно раздражая. После вахты я соответственно вырубился, а тем временем поднялся ветер. Чтоб нас не сильно колбасило, мы прижались к левому берегу и пошли на основном моторе. Чтоб совсем не задевать волну идти приходилось близко к берегу, порядка 0.5-2 метров от уреза, никаких вылетающих камней или кусков импеллера за кармой я не заметил, ну и звук жевания камней мотором тоже не был слышен. Встречный ветер внёс коррективы в наш график, сожрав и топливо и время. На улице лето, а на берегах до сих пол лежит снег… О_о Да блин, ну когда же рыбалка?!! Дотягиваем до с.Ярцево. Там тоже заправляемся и опять в путь. В докатке замигала лампочка, дотягиваем до перспективного для рыбалки места- речке впадающей в енисей, и пока Дмитрий разбирается с моторами мы бежим ловить рыбу, до заката осталось всего ничего.  Вот она, наконец то первая рыба Енисея, пойманная мной. (ну не совсем первая, первого окуня я выпустил за камерой) Угадайте что за рыба клюнула на снетка? Всё на сегодня хватит! Следующий раз я расскажу по подробнее про рыбалку на этом месте и продолжу повествовать о нашем путешествии, ведь в переди такие места как Подкаменная тунгуска, знаменитая деревня Бахта, Верхняя тугуска... А ещё я расскажу по небольших матыльков обнаруженных нами, которые светятся точь в точь ка воблеры JSPIN ___
3746
В это авантюрное путешествие Дмитрий меня пригласил уже давно, столь заманчивое предложение было очень сложно проигнорировать. И, учитывая, что поездку перенесли на месяц позже, я всё равно сумел освободить время для этого рандеву. Итак, маршрут начинается из Санкт-Петербурга, в  Красноярск, далее вниз по течению реки Енисей и далее, к озеру Лама, что на плато Путарана. Друзья, прожившие в том краю большую часть жизни рассказывали про немеренное количество клещей, поголовно инцифалитных, ну и раз это Сибирь, значит обязательно медведи гуляющие по улицам в ушанках и с балалайками. Вылетаем из Санкт- Петербурга в Красноярск. Благодаря друзьям, из дружественной компании JS у нас есть базука для пачки спиннингов. Поездке предшествовали сборы сумок и лимит на всё 23 кг. Именно в момент сборов я понял почему лёгкие вещи так высоко ценятся, например ботинки для вейдерсов, которые я считал расходниками и не старался гнаться за топовыми, немного меня подставили ибо стартовая модель Finntrail весит намного больше чем следующая по ценовой категории. Как не старался, вес сумки не падал ниже 25кг. Начитавшись в иннете, что перевес стоит 1,5% от стоимости билета за кг, я решил так и оставить. И вот чёрта с два- доблестная авиакомпания Россия посчитала по 2500 за перевес от 23 до 32кг и 2500 за тубус, как второе и негабаритное место. Следующий раз примотаю ботинки к тубусу! Немного о целях нашего похода- естественно, я буду во всех возможностях пытаться поймать рыбу, и стараться это сделать на приманки JSPIN. Ещё одна главная цель- это тест катера. Новую модель катера верфи Ka-hem Jet Boats- алюминиевый водометный катер «Ка-Хем 870» мы будем испытывать в боевых условиях, перегоняя его в Норильск по Енисею. Ну и нельзя не упомянуть знакомство с сибирской природой и далее природой заполярья, с их людьми, культурой и бытом. Как сказал один мой знакомый- «почуствовать настоящую Россию». Ну что ж, земля прощай, в добрый путь. Металлическая птица понесла нас в будущее, в город где всё начинается на 4 часа раньше. Красноярск. Красноярск удивительный город, в последние годы, после возобновления работы ГЭС, температура воды в Енисее значительно упала и по всему городу поднимается дымка, приятный прохладный туман. Мы приезжаем на верфь, место где рождаются славные алюминиевые катера под брендом Ка-хем (Ka-hem). Здесь мы знакомимся с ещё одним участником нашей экспедиции- Юрием. Юрий является владельцем этого самого прекрасного катера Ka-hem 870, который сейчас стоит во дворе завода и проходит финишную «полировку».  Учитывая что экспедиция будет идти не один день, нам нужны много вещей для быта и рыбалки. Общими знаниями составляем список всего необходимого скарба, продуктов и отправляемся по магазинам. Следующий день у нас должен был быть отправным, но обстоятельства заставили немного перенести час «Ч». В выпавший день мы покатались на одном из творений Ка-хем- 730 водомётном катере с 420 сильным мотором. Прикольная такая баржА, осадка при глиссировании сантиметров 15-20, меляки проходит на ура, остойчивость и управляемость тоже. Один нюанс- он плоскодонный и большую волну, теоритически резать не будет. Мы эту волну не нашли, по этому это только мои домыслы.   Погуляли по набережной Красноярска. Последние приготовления. Заливаем топливо, заполняем бесчисленные рундуки вещами и продуктами. Последние проверки оборудования и комплектации- с рассветом старт! Ну и… как всегда, вспоминаем что что то забыли. Забыли ноутбук. Вещь, конечно, на рыбалке не первой необходимости, но вдруг понадобится рыбу разделывать или помидорчики/ салатик порезать, а плоской поверхности, не приваренной к катеру то и нету! Ну если серьёзно, то на нашем вооружении в общей сложности 9 фото/видео камер и с них как-то надо архивировать информацию- ноут как никак подойдёт лучше всего. В общем проблема то ещё насущна, пытаемся решать. У Дмитрия, на этот случай, совершенно случайно пылился старенький МАС, но у него была проблемная зарядка- провод у основания перетёрся. Ну что тут поделать… Не огорчайся мой дорогой друг, мы не лыком шиты! Совершенно случайно, как и ноут в ящике, я оказался электриком высшего разряда (в прошлом), а на производстве катеров конечно же есть и паяльная станция и инструмент, чтоб вскрыть панцирь МАСовской зарядки. Вуаля, всё работает, всё что замотано изолентой- будет служить вечно! Остальные члены нашей команды тоже зря время не теряют. Помимо топлива в баке, а это 580 литров, мы в канистрах повезём 400 литров ещё. Чтоб не потерять всё это, нужно это привязать! Лайф хак от Юрия- если надо что то привязать на катере, лучше всего для этого подходят ремни, вырезанные из автомобильных камер (если нет специальных резиновых жгутов). Наши компаньоны в момент нашли камеру, сняв её с ещё движущейся и дышащей фуры, живьём и вспомнив портняжное и слесарное дело, пол ночи ковали ремни. Дальше все устали и легли спать прям в катере… на прицепе. Утро следующего дня. Ну уж сегодня точно надо выходить! Проснулись слегка побитыми, т.к. спали около трёх часов, а кто- то совсем не спал... Вот он- первый спуск на воду корабля. Ну это конечно громко сказано, были проверочные, но вот этот самый главный, ибо он является началом полноценной жизни этого катера. Отработанными до автоматизма действиями, судно оказывается на плаву. Что впечатлило, так это старенький трудяга Ниссан. При его небольшом размере, японец с лёгкостью маневрировал многотонным прицепом. Ну и сам был ещё бодрячком в свои то года… Эх, в Питере такой бы уже давно сгнил поди: Р Последнее фото на берегу и, как говорилось в одном моём любимом мультике: «Земля прощай...» И вот, мы уже не сухопутные крысы))) Путь, длинной в 2000+ километров, по великим водам Енисея начался! С воды, мосты и набережные городов смотрятся не так, как с берега. Своя, «морская» романтика в путешествии естественными маршрутами неестественным образом. В 7 утра мы одни на этой грандиозной сцене, ни один достойный «корабль» нам не встретился в черте города. Берега в дымке, город просыпается. Наконец то главные действующие лица экспедиции- Юрий и три Дмитрия!   Следующая остановка частный остров со всеми удобствами и шекарным видом из окон... Следите за новыми статьями на s-fishing, скоро будет ещё одна увлекательная часть нашего путешествия.