Меню
Самый полезный тюнинг рыболовной лодки — Лодочный электромотор MotorGuide. Без него уже невозможно представить рыбалку, пожалуй, это самый лучший помощник на рыбалке и соревнованиях. Сняли самую подробную инструкцию по моторгайду. 1. Что такое MotorGuide и зачем он нужен? основные плюсы MotorGuide – это бесшумные электромоторы, удобные, легкие и тяговитые, экологически чистые и разрешенные на любых водоемах устанавливаются практически на любом судне. Зачем же он нужен? Основная его функция – это быстрый якорь, вам не нужно сматывать и разматывать верёвку, особенно это удобно в холодное время года. Также он незаменим на соревнованиях, где время играет решающую роль. Бросив обычный якорь в воду можно распугать рыбу. Также если у вас клюнул трофей, то нажатием одной кнопки можно быстро сняться с якоря и подойти ближе. На электромоторе можно бесшумно передвигаться и облавливать перспективные места на мелководье не пугая рыбу. Ах да, и самое важная и популярная функция, им можно троллить с одинаковой скоростью, а серии Xi5 подключаются к эхолоту при помощи сети nmea 2000 и можно строить маршруты передвижения. 2. Установка MotorGuide на лодку пвх или катер Данные типы моторов можно установить, как на обычную ПВХ лодку, закрепив специальную платформу, так и на многоместный рыболовный катер. Тут всё просто, крепим на болты в горизонтальном положении и направляем его в сложенном виде так, чтобы он не мешал в лодке, но и не торчал из неё. 3. Подключение питания и установка предохранителя MotorGuide У данного электромотора есть два провода, один для подключения сети nmea 2000, а второй – питание. Казалось бы, что может быть проще? Подключил два провода к аккумулятору и всё готово, но нет, есть пару небольших, но очень важных нюансов. Для того, чтобы мотор прослужил у вас долго, необходимо установить предохранитель на 60А или размыкатель с ручным возвратом, как его ещё могут называть. Установить можно двумя способами. Разрезать плюсовой, красный провод, вставить на разрыв цепи предохранитель и закрепить на стенке рундука. И второй способ, который мы использовали – закрепить его на клемме. Данная мелочь позволит вам избежать возможные поломки и спасёт вас от лишних денежных затрат при коротком замыкании. Также этот предохранитель может служить своеобразным выключателем. 4. Включение и синхронизация, настройка пульта MotorGuide После установки мотора на лодку и при нажатии кнопок пульта, мотор может не реагировать, необходимо синхронизировать их. При включении питания электромотор подает одиночный звуковой сигнал. После получения фиксированного положения GPS электромотор подает тройной звуковой сигнал, а световой индикатор состояния GPS загорается. Зажмите одновременно две кнопки поворота влево – «<» и вправо – «>» и подержите 10 секунд, до того момента, пока электромотор не издаст характерный звуковой сигнал. Если же у вас не получилось это сделать с первого раза, отключите питание и сложите его. Затем включите питание, разложите и повторите предыдущий пункт. 5. Калибровка угла установки MotorGuide ВАЖНО: Эта калибровка является обязательной и выполняется сразу после установки электромотора MotorGuide серии Xi на судно. Её следует повторять при перестановке электромотора с одного судна на другое. Эту калибровку можно выполнять, когда судно находится на воде или на суше. Данную калибровку необходимо делать после покупки, либо, когда мотор закручивает провода вокруг себя. Для выполнения калибровки угла установки требуется фиксированное положение GPS: При включении питания электромотор подает одиночный звуковой сигнал. После получения фиксированного положения GPS электромотор подает тройной звуковой сигнал, а световой индикатор состояния GPS загорается. Включите питание и запустите электромотор. Отрегулируйте высоту двигателя, чтобы при повороте двигателю не мешали никакие препятствия; Используйте кнопки поворота влево – «<» и поворота вправо – «>» для поворота блока таким образом, чтобы он был направлен точно вперед, параллельно килю судна, носовой конус нижнего блока был направлен вперед, а гребной винт — к корме; Когда положение нижнего блока будет максимально близко к параллельному с килем, нажмите и удерживайте кнопку ручного режима – «M», затем нажмите и отпустите кнопки «1», «1», затем «2». Двигатель малого хода подаст звуковой сигнал, замигает световой индикатор состояния, а затем произойдет возврат в ручной режим. Калибровка угла установки будет завершена. 6. Калибровка компаса GPS MotorGuide ВАЖНО: Эта калибровка выполняется на заводе, НО также должна выполняться в следующих случаях: после установки электромотора Motorguide серии Xi на судно; если Вы переехали на большое расстояние от места последней калибровки; если система PinPoint GPS не отвечает должным образом. Эту калибровку можно выполнять, когда судно находится на воде или на суше. Для выполнения калибровки компаса требуется фиксированное положение GPS: При включении питания электромотор подает одиночный звуковой сигнал; После получения фиксированного положения GPS электромотор подает тройной звуковой сигнал, а световой индикатор состояния GPS загорается. Выберите подходящую область свободную от препятствий на суше или воде; Разложите электромотор в рабочее положение; Дождитесь получения фиксированного положения GPS; Нажмите и удерживайте кнопку ручного режима – «М», затем нажмите и отпустите кнопки «1», «1», затем «1», электромотор издаст три звуковых сигнала и индикатор состояния сигнала GPS погаснет; Если Вы выполняете калибровку компаса на воде: Вам необходимо начать круговое движение медленно сделав два полных круга используя основной двигатель (подвесной, стационарный, бензиновый, дизельный); Если Вы выполняете калибровку компаса на суше с судном на прицепе: Вам необходимо во время буксировки прицепа с лодкой начать круговое движение сделав два полных круга; Перед завершением движения по второму кругу электромотор издаст два звуковых сигнала, после полного завершения движения по второму кругу загорится индикатор фиксированного положения GPS и электромотор издаст звуковой сигнал. Процедура калибровки компаса будет завершена. Также все необходимые действия наглядно показаны в видеоинструкции:
16388
ЭКСПЕДИЦИЯ КА-ХЕМ || ЭПИЗОД V || КОД 888 Очередное наше видео из серии «Экспедиции Ка-Хем», где мы путешествуем на катерах одноимённой красноярской верфи по разным затерянным в таёжной глуши и вполне доступным местам.  Эта история произошла в августе 2019 года и нашей главной целью была необходимость проверить, насколько пригоден большой экспедиционный катер для заброски групп рыболовов в удалённые места. Какие сложности могут возникнуть, какие расходы и насколько вообще такой формат целесообразен. Мне очень хотелось, чтобы этот сюжет не был воспринят, как «понты зажравшихся москалей, путешествующих на катере за 10 миллионов». Хотелось избежать и наигранной щенячьей радости от поимки рыбы. Избежать какой-то нашей исключительности. А показать эти места такими, какие они есть. По крайней мере, на наш (в большей степени, конечно, мой) взгляд. История эта не столько про рыбалку, не столько про технику, снасти и снаряжение… сколько про вот такую Россию. 
2855
Лето 2018 года. Наша большая экспедиция по реке Енисей. Маршрут от Красноярска до Дудинки и далее на трейлере до Норильска и уже по другому водоразделу до озера Лама. Плато Путорана, Таймыр. Всего около 2210 км (не считая заходов, стоянок и рыбалки). За время путешествия мы прошли множество интересных мест, увидели такие притоки, как Ангара, Подкаменная, Сухая и Нижняя Тунгуска, Курейка. Деревни Стрелка, Ярцево, Бор, Бахта, Туруханск, Игарка... Поймали 6 видов рыб, среди которых и таймень, и нельма! Фильм о нашем путешествии : На мировом рынке катеров можно найти не один десяток производителей, что заявляют свою продукцию, как экспедиционного назначения. Но, углубляясь в изучение, быстро понимаешь, что в действительности все эти катера крайне редко совершают действительно дальние путешествия, которые бы можно было назвать громким словом – экспедиция! В наши дни в основном именно наземные магистрали являются основным связующим звеном, между городами и посёлками. Но, если требуется преодолеть большое расстояние в минимальный срок – лучше воспользоваться самолётом. Однако совсем недавно именно водные артерии играли наиболее важную роль в коммуникации людей. Практически все наиболее развитые города нашей страны построены по берегам рек и это отнюдь не случайно. Идея отправиться на катере в путешествие протяжённостью более 2000 километров сама по себе кажется амбициозной. А, если добавить к этому, что километры эти находятся в местах оторванных от «большой земли», цивилизации, регулярного транспортного сообщения. То, такая идея тут же начинает казаться несколько экстремальной. Глядя на карту России, кажется, что за пределами больших городов никакой жизни вовсе нет, хотя в действительности по берегам крупных рек полно небольших посёлков и деревень, где люди живут своим, зачастую абсолютно обособленным укладом. Как мне кажется, залог успеха подобной идеи держится на двух опорах: надёжная техника и слаженный коллектив. И, если сложить эти две составляющие воедино, то ни какого реального экстрима уже не будет. Главное, точно представлять, что ждёт тебя впереди и заранее позаботиться о том, чтобы эти встречи не оставляли негативных воспоминаний.Летом 2018 года на стапелях красноярской верфи Ка-Хем был подготовлен катер, чьё назначение и дальнейшая судьба – эксплуатация в условиях заполярья, на водоёмах Таймыра. Холодных и глубоких озёрах и стремительных и мелководных реках. Катер, получивший первоначальное название Ка-Хем 870 был сконструирован в соответствии с этими условиями. И уж позже получил приставку Expedition. При обычных условиях его бы, скорее всего, погрузили на баржу в Красноярске и отправили в странствие по Енисею в северном направлении. Где встретили, сгрузили и перевезли к месту дислокации. Но, нам пришла идея поинтереснее. Почему бы не отправиться в это путешествие своим ходом? Пройдя более 2000 км, совершая остановки в интересных местах, в конце концов, половить рыбу на Енисее? В результате нам удалось увидеть, как меняется эта река на протяжении всего маршрута. Границу между широтами, где в ночные часы темно и где главенствует «полярный день». Увидеть все основные притоки: Ангару, Подкаменную Тунгуску, Нижнюю Тунгуска (ставшую прототипом знаменитой Угрюм Реки) и др. Бесчисленное множество менее известных и значимых. Поймать 6 разных видов рыб, некоторые из которых стали полной неожиданностью для нас. Увидеть знаменитый посёлок Бахта, где снимался фильм «Счастливые люди» и узнать, что далеко не во всех селениях по берегам Енисея эти люди «Счастливые». Успешно завершить маршрут и волею судьбы продлить его, оказавшись в совершенно фантастических местах, на акватории знаменитого озера Лама.
1798
Если вы первый раз читаете об этом, то в конце статьи есть список ссылок на предыдущие части этой экспедиции. Порт Дудинка встретил измотанных спутников холодно. Реально было холодно, всего +3 градуса. Как только мы причалили, сразу к нам подошли сотрудники транспортной полиции и попроверяли документы и внутренности катера. Всё, катер закончил своё пребывание на водах Енисея, по крайней мере в этом походе. В порту нас встретил прицеп и загрузив катер мы поехали в самый северный город- Норильск! Пейзаж, я вам скажу достаточно удручающий. Если далеко от городов, то всё красиво- тундра со своими сопками и большим количеством водоёмов. А вот ближе к городу совсем грустно- множество труб, и лёжа и стоя, всё дымит и течёт и внешне всё ободранное и облезлое. Заброшенные дома и районы, отсутствие растительности, если не считать траву и редкий кустарник. И очень мало народа на улицах- «все на работе»- пояснили местные. Но мы не по всему городу ездили, мы были лишь на его окраине и небольшом, удалённом р-не Талнах. Теоретически, мы должны вылететь с Норильска, но звёзды сложились так, что у нас есть ещё два дня в запасе. Чтоб не мариноваться в городе эти два дня, Юрий приглашает нас на базу отдыха на озере Лама. Что не говори, а отказаться от такого предложения никто не смог! Если вы вдруг не знаете, то Лама- это Красивейшее озеро у подножья плато Путорана- одного из красивейших мест нашей планеты, заповедник, признанный ЮНЕСКО памятником Всемирного наследия. Эту ночь мы переночевали в местном отеле, а с утра рванули навстречу прекрасному. , Чем дальше от Норильска, тем сильнее отпускает депрессию, полученную в этом славном городе. Пейзаж меняется на классический северный- низкие деревья, кустарники, каменистые берега. Река, по которой мы поднимаемся к озеру богата рыболовами по берегам, видимо все, кто может, бегут сюда из города на выходные. Мы с лёгкостью обгоняем все попутные плавсредства и вылетаем на плес с умопомрачительными видами! Такое чувство, что я в телевизоре, при трансляции какого-нибудь фильма канала Дискавери, куда не посмотри- всюду красота с идеально чёткой картинкой))). Подъезжаем к базе. Нас встречают работники этой базы и пару собак. Обзорная экскурсия и обед. На подобных базах я отдыхал в Ленинградской области во времена своего детства, ну вы понимаете- ностальгия... Как и часть нашего пути по Енисею, здесь нет ни связи ни электричества и дорога только одна- по воде. С приходом генераторов электричеством мы конечно не были обделены. Опять прыгаем в катер и Юрий везёт нас на экскурсию по Ламе. Как ни странно в этом заповеднике не так то мало народу, то тут, то там разбросаны базы, где развлекается народ- выходные. «Вот тут ловится неплохой голец»- после такой фразы мы не раздумывая распускаем спиннинги. У нас есть немного времени и мы пытаемся использовать каждую минуту. Рыба не клюёт, хотя эхолот показывает её присутствие.  Хорошо покатались, Уже пора. Хоть полярный день и темноты, чтоб заблудиться не будет, но надо кушать и банька, да, нас ждёт банька! Вы представляете как это классно, проболтавшись неделю в катере, где нет душа, а вода в реке почти ледяная, сходить в баню...?! Когда выматывали спиннинги, оказалось что на моём сидит рыба- да, тот самый голец! Он маленький и по этому не ощущалась его поклёвка. Иииии, опять поклёвка была на JSPIN! Герой карельского озера по ловле кумжи и здесь отличился- это воблер Корюшка, но только в другом цвете- в красном. Рыбка мелкая, её как бы ловить нельзя и после запечатления выкидывается. На ужин у нас грибы, их собрали в 20 метрах вокруг базы. К прекрасной трапезе обязательно местные рассказы и байки! Медведи, зайцы, песцы бродящие вокруг, два ядерных взрыва, что здесь были испытаны во времена советского союза- всё это интересно и познавательно. Баня и сон- завтра, с ранья опять рыбалка! А завтра наступил ливень… Из-за постоянного недосыпа, чистого воздуха и удобных кроватей мы проспали зорьку, если её так можно назвать в полярном дне. Дождь не лучшее время для съёмки и по этому мы оставляем эту идею. Неспешные сборы, по результатам экспедиции съёмка небольшого обзорного ролика о нашем боевом товарище — катере Ка-хем 890 в котором мы прожили почти полторы недели и путь обратно, в Норильск. После приезда на твёрдую землю и погрузки катера обратно на прицеп- мы прощаемся с Юрием и его командой, и отправляемся в родные города. Нет, нет! Приключения ещё не закончились, финал. Пока мы грузили катер, мы обзванивали отели на предмет переночевать поближе к аэропорту, ну и подешевле. Ценник примерно везде одинаковый- 2500-3500 за двухместный номер, но нас то трое… Дмитриев. Нашли квартиру, которые сдаются как апартаменты. Всё отлично, цена устраивает, узнаю адрес, меня просят перезвонить за 30 минут, чтоб подтвердить что мы едем. Перезваниваю через 15 минут… и всё! никто не берёт трубку! ни с одного телефона не дозвониться...!!! Ну что за ппц?! Уже на подъезде к самому Норильску дозваниваемся до какого то хостела, всё нормально, но у нас осталось несколько минут, когда перестанут принимать въезжающих… Ну ладно, опустим подробности- въехали. Всё прилично, но вид из окна гнетёт)))  Почти бездыханный от приключений я оформляю накладную на доставку наших сумок из Норильска в Питер и падаю спать. Дело в том, что наши билеты не предусматривают багаж, а только ручную кладь. Утром нас отвозят до аэропорта- это взлётка с небольшим зданием, окружённая тундрой. J7 увозит нас в Новосибирск, откуда мы летим в Питер через Москву- вот такая многоходовочка. Сидя в Новосибирске я получаю звонок от ребят, что должны были отправить наши вещи транспортной: — Дим, ты в накладных неправильно город отправки указал, написал Новосибирск, вместо Норильска... — Аааа, блин… Ну пускай там сделают новую накладную с тем же получателем. Вешаю трубку и с телефона смотрю во сколько нам это выйдет. С учётом отправки из Новосибирска получалось 7500 за наши 60+ кг. Вбиваю Норильск и… 32000 О_о!!! Что...?!!! Быстрей перезваниваю обратно и с истерикой в голосе прошу чтоб не отправляли! — Ну да, у нас получилось 37000… — Отвечают мне — Мы решили пока не отправлять. Сидим, обзваниваем все знакомые транспортные. Дмитрий вспоминает, что можно отправить «морем»- корабль до Красноярска идёт по Енисею неделю, ну и оттуда до Питера ещё недельку наверное. Решаем поступить так. Пришло время прощаться- наш рейс до Москвы, а Дмитрий, в Красноярск летит через час. Дальше всё без приключений. P.S. Норильск хороший город, но выбраться оттуда очень сложно! Билеты до Москвы стоили около 45000 за человека. Грузы отправить не менее сложно- деловые линии из Норильска не отправляют, СДЕК стоит космически. Если вы первый раз читаете об этом, то вот список ссылок на предыдущие части этой экспедиции: 1) В край клещей с кулак и медведей в ушанках 2) Где б***рыба?! Или много едем мало ловим... 3) Особенности Енисейской рыбалки- 500км до озера в джунглях . 4) Часть 4. Где собирать комаров. Филе окуня в комариной панировке. 5) Царская- рыба, рыба на миллион! 6) Рыбалка на Полярном круге
1637
Я столько кофе никогда в жизни не пил! Очередная вахта, двое спят- двое рулят и штурманят. Спим часа по три и ещё иногда днём, сонливости нет, но есть усталость в организме, которая проявляется нарушенной координацией и лёгкой вялостью. Кофе (молотый) завариваем в термосе, так очень практично. Долго ли, коротко мы ехали и доехали до Сухой Тунгуски- речка такая, вернее её устье. Встали на берегу немного передохнуть, проветрить вещи, сжечь мусор. Я сделал несколько забросов, получил пару тычков- толи поклёвка, толи дно и забил на это дело. После меня пытается испытать своё счастье Димон. Через время говорит, что плавают, но не клюют. Подхожу. Ничего себе, стая окуней под нашей кормой! Бегу за своей лайтовой Maximus Midori, ставлю воблер ииии… ничего, лишь пару рыб, иногда провожают приманку. У Димы, с резиной тоже самое. Ставлю единственную колебалку, которая у меня есть. На второй проводке поклёвка, но пустая- на колебле одинарный безбородник. Ещё через пару проводок садится окуняра! На вид, через воду они казались грамм по 150, но этот не меньше 500! Я в ажиотаже, краном поднимаю его из воды и пытаюсь схватить рукой, он естественно трепыхается и получить шипами плавника в руку очень не хочется… Делая пару раскачиваний и ударяясь о канистры, окунь падает на катер и скатывается в воду, прям с блесной- порвался флюр.Дело в том, что я так и не перевязал его с последних соревнований. Печалька. Но оптимизм, при виде такого горбача, бьёт фонтаном! Опять ставлю воблеры и начинаю со Снетка. С точки получается поймать пару рыб, примерно такого же «кормового» размера. Соответственно точка это корма припаркованного катера и 20 шагов в право и влево от катера. Выловить получается одну или две рыбы как только меняешь цвет приманки, потом всё затихает. Меняю приманку, теперь это Ряпушка. Стандартный твич и равномерка не даёт результата. Провожу воблер с бОльшей скоростью- ЕСТЬ!, поймал полосатого! Следующая проводка в таком же темпе даёт очередного окуня. Говорю Диме про скорость и он начинает тоже ловить на своё силиконовое барахло )))))) Клёв через время стихает и мы продолжаем заниматься бытовыми задачами. Когда всё собрано и обратно загружено мы решаем половить, отъехав на небольшое расстояние от берега. По словам Дмитрия- это хорошее место для ловли, здесь есть таймень. Начинаем швырять в разные стороны приманки, нас при этом неспешно сносит в Енисей. Я, уже зная секрет сразу ловлю несколько штук на ультралайт- воблер Форель теперь у нас на закуску. Недалеко бахает, в стиле жереха тайменище, это случилось на глазах у Дмитрия и что это таймень он гарантировал! Берём мощные палки и ставим большие приманки, ну и понеслась- окунь клевал и на крупные приманки, но таймень не желал. Дима увидел в толще воды щуку, провожающую пойманного окуня, решил половить её, на крупные приманки, но как то не удачно )) Даже Дима начал ловить рыбу, на то на что не клевало )))) Самвм увлекательным было ловить на попперы! Ну ладно, душу мы немного отвели. Пришло время ловить серьёзных рыб! Причаливаем к берегу и вскочив в сапоги и вейдерсы рыбаки расползаются по берегу. Я же остаюсь в катере и дежурить и готовить ужин. До этого рыбу готовил Юра, он отлично готовит, но мне хотелось немного извратиться и я решил сделать филе окуня в кляре. Кляра не было и я сократил до панировки. Солнце село за лес и выползли вампиры… Этих тварей было не то что много, а уж слижком много! Но, делать нечего, назвался груздем...- иди чисти рыбу. По мне так филировать окуня быстрее, чем его чистить(чешую). Скорость разделки была высока, чтоб не быть съёденным заживо, я достаточно быстро разделался с требуемым количеством окуня, параллельно хлеща себя по оголённым местам рыбными руками. Наши добытчики вернулись ни с чем, правда одного голавля зацепили, но отпустили. В этом комарином аду добавилось ещё четыре тела, вернее четыре жертвы. Пришло время жечь напалм! и мы закурили спиральку... Побоище было знатное, мы (команда катера) все выжили, правда не все целиком ))) Комары были везде, и да, естественно в еде которую я готовил. На всех этапах готовки в блюдо добавлялись отборные Енисейские комары! Ох и наелись мы тогда гнусавых, а что не всегда им нас... Уже ночь. Собравшись мы вновь тронулись в путь, кофе, вахта, и крутая рыбалка, которая ещё впререди...